Mi mayor queja va relacionada con el sistema de entretenimiento del vuelo. Muchas compañías aéreas han implantado el sistema de pantallas individuales en vuelos de largo alcance (vuelos transatlánticos). Así también lo hizo Air Europa, que dispone de varios aviones Airbus del tipo A330 con pantallas individuales. Al comprar el vuelo y ver el tipo de avión ya contaba con pantallas individuales, cosa que contribuyó a que me inclinara para viajar con esta compañía y cruzar el charco. Mi primera sorpresa fue cuando en un vuelo nacional (TFN - MAD) me tocó el avión A330 con pantallas individuales, aunque sin opción a elegir un programa o película bajo demanda.
La segunda sorpresa, mucho peor que la primera, en el vuelo de larga duración (MAD - JFK) me ponen un avión A330 pero sin pantallas individuales. ¿Qué sentido tiene poner un avión con pantallas individuales en un vuelo corto nacional y sin opción a manejar las pantallas y en un vuelo internacional de larga duración usar el mismo tipo de avión pero sin pantallas individuales? En mi opinión es falta de organización y falta de preocupación por la satisfacción del cliente.
Tenía curiosidad por preguntar cuánto costaría pasar de clase turista a clase business o primera clase. Pregunté en el mostrador de tránsito en la T2 de Barajas, no me supieron responder. Pregunté en el mostrador antes de la puerta de embarque, me informan que eso solamente se puede pedir en los mostradores exteriores de facturación. Al entrar en el avión pregunte a la azafata y tampoco me supo contestar. Me quedo con la incógnita.
Azafatas
En el vuelo de vuelta (JFK - MAD) sobraron algunos asientos en las últimas filas del avión. Algunos pasajeros intentaron coger esos asientos pero las azafatas no se lo permitieron. No podría estar más de acuerdo con ellas, porque si existiesen pasajeros con ciertas necesidades (debido a su altura o por otros motivos) considero que éstos deberían tener preferencia. Cual fue mi sorpresa cuando las azafatas bloquearon cuatro asientos para que dos azafatas, una en cada fila, tuvieran dos asientos para dormir durante el vuelo. No estoy de acuerdo con esta actitud y creo que el primer beneficiario de estos asientos deberían ser los clientes. En primer lugar porque pagamos (y mucho), en segundo lugar porque el espacio que ofrecen los aviones hoy en día en vez de aumentar debido a un crecimiento en altura (o en anchura) de la población disminuye y es imposible ir cómodo y por último porque se supone que hay asientos para azafatas.
Sigo pensando que Air Europa es una buena compañía pero hay cosas como las descritas anteriormente que demuestran falta de profesionalidad. La próxima vez que tenga que hacer un vuelo transatlántico no me quedaré simplemente con la opción de Air Europa sino que compararé mejor con otras compañías.
Actualización (27/10/2012): Acabo de revisar mi cuenta de millas FlyingBlue para ver si AirEuropa me ha asignado mis puntos del vuelo anteriormente mencionado y la respuesta es NO. ¿Pero qué le pasa a esta compañía? He hecho la compra a través de la propia web de AirEuropa introduciendo en el momento de la compra el número de la tarjeta FlyingBlue. Ahora me toca rebuscar entre mis documentos a ver si encuentro las tarjetas de embarque, imprimir de nuevo la factura, enviarles una carta, comprar sellos, hacer la cola de Correos, ... Más problemas y pérdida de tiempo porque esta compañía no hace las cosas bien. ¿Tan complicado es?
Actualización (07/11/2012): Se han sacado de la manga que mi billete tenia una tarifa promocional y por eso no me asignan los puntos FlyingBlue. Genial, ojala hubiese sido un precio promocional o regalado, entonces no me quejaría pero para lo que pagué y ahora encima me dicen que no me corresponden los puntos... Lamentable.
